ABM, una de las mayores empresas de servicios para instalaciones, utiliza ToolSense para sacar miles de activos motorizados y no motorizados de hojas de cálculo dispersas y reunirlos en un único sistema digital, de modo que sus equipos de aviación vean por fin qué equipos tienen, dónde están y con qué frecuencia se usan.
Michael Ostendorf trabaja en el sector de la aviación desde 1985 y se incorporó a ABM cuando esta adquirió su empresa en 2012. Como Senior Vice President Service Delivery de la división de aviación, lidera el trabajo en tecnología, innovación, formación y seguridad. Sus equipos operan en aeropuertos y gestionan de todo, desde barredoras y camiones hasta las sillas de ruedas que trasladan a los pasajeros por las terminales.
El punto de partida
Antes de ToolSense, los equipos de ABM vivían en registros desconectados. Un socio de leasing controlaba los valores contables y el consumo de combustible, pero no qué equipo estaba realmente en uso un día dado. Las inspecciones previas a la operación (POI) se hacían en papel cada mañana y luego se reintroducían en una base de datos, y los movimientos de equipos entre estaciones se registraban en documentos de Excel por estación. Con unos 5.000 a 6.000 activos no motorizados valorados en mil dólares o más cada uno repartidos por el campo, no existía una visión única. Como dijo Ostendorf, el objetivo era pasar «del siglo XIX al siglo XXI». Un ejemplo claro: en grandes operaciones, un solo día puede registrar unas mil utilizaciones de sillas de ruedas, y antes los equipos recorrían el aeropuerto marcando las sillas con puntos para contarlas.
Por qué ToolSense
ABM había evaluado aplicaciones tanto para equipos motorizados como no motorizados. Los activos motorizados son relativamente fáciles porque llevan electrónica; los equipos no motorizados son la parte difícil, que suele requerir un hardware RFID costoso. ToolSense cumplía con ambos, era sencillo de usar y podía desplegarse rápidamente con un etiquetado QR o de código de barras de bajo coste, en lugar de un dispositivo IoT en cada objeto.
Lo que vi en ToolSense es que cumplían con todo, no motorizado y motorizado. Lo no motorizado es muy difícil; este es un sistema muy sencillo de usar y puedo desplegarlo muy rápido.
Michael Ostendorf · Senior Vice President Service Delivery Aviation, ABM
Impacto operativo
Las primeras victorias vienen de la consolidación: combinar hojas separadas (la lista de equipos, los valores contables, el uso real) en un único panel que reúne activos motorizados y no motorizados. Cuando alguien necesita un camión o una barredora, el equipo puede comprobar al instante si una máquina está parada sin uso en un «cementerio» y reasignarla, en lugar de adivinar. Unos inventarios coherentes permiten ver cada activo y cuántas veces se usó en un mes. Las sillas de ruedas se escanean por código de barras o QR y se cuentan rápidamente, lo que sustituye al marcado manual con puntos. El objetivo es no retroceder: una hoja de Excel solo está tan actualizada como la última persona que la actualizó y la compartió, y una vez que los activos están registrados en un sistema de gestión de activos, no hay necesidad de volver a las hojas de cálculo.
Precisamente esa visión centralizada de mantenimiento e inventario es lo que necesitan las grandes empresas de FM para gestionar activos a gran escala.
Qué sigue
Ostendorf espera que los años de la COVID aceleren la digitalización en los servicios para instalaciones, desde equipos autónomos hasta una adopción más amplia del IoT. A medida que baje el coste de la RFID, prevé balizas, QR y RFID que captan los activos automáticamente a su llegada, y equipos motorizados más inteligentes que, por ejemplo, no arranquen hasta que se haya hecho su inspección previa a la operación. El obstáculo es la adopción en primera línea, y su respuesta es mantenerlo sencillo: escanear un código QR es mucho más rápido que escribir en papel y volver a teclear, así que los equipos lo harán. En los próximos cinco a diez años espera mucha más comunicación entre sistemas mediante API.
