ABM, l'une des plus grandes entreprises de services aux bâtiments, utilise ToolSense pour faire sortir des milliers d'actifs motorisés et non motorisés de tableurs éparpillés et les réunir dans un seul système numérique, afin que ses équipes aviation voient enfin de quels équipements elles disposent, où ils se trouvent et à quelle fréquence ils sont utilisés.
Michael Ostendorf travaille dans le secteur de l'aviation depuis 1985 et a rejoint ABM lorsque l'entreprise a racheté la sienne en 2012. En tant que Senior Vice President Service Delivery de la division aviation, il pilote les travaux sur la technologie, l'innovation, la formation et la sécurité. Ses équipes interviennent dans les aéroports et gèrent tout, des balayeuses et camions aux fauteuils roulants qui déplacent les passagers à travers les terminaux.
Le point de départ
Avant ToolSense, les équipements d'ABM vivaient dans des registres déconnectés. Un partenaire de leasing suivait les valeurs comptables et la consommation de carburant, mais pas quel matériel était réellement en service un jour donné. Les inspections avant utilisation (POI) se faisaient sur papier chaque matin, puis étaient ressaisies dans une base de données, et les déplacements d'équipements entre stations étaient suivis dans des documents Excel par station. Avec environ 5 000 à 6 000 actifs non motorisés valant chacun mille dollars ou plus dispersés sur le terrain, il n'existait aucune vue unique. Comme l'a dit Ostendorf, l'objectif était de passer « du 19e au 21e siècle ». Un exemple parlant : dans les grandes exploitations, une seule journée peut compter environ mille utilisations de fauteuils roulants, et les équipes parcouraient autrefois l'aéroport en marquant les fauteuils de points pour les compter.
Pourquoi ToolSense
ABM évaluait des applications pour les équipements motorisés comme non motorisés. Les actifs motorisés sont relativement faciles car ils embarquent de l'électronique ; les équipements non motorisés sont la vraie difficulté, exigeant en général un matériel RFID coûteux. ToolSense cochait les deux cases, était simple à utiliser et pouvait être déployé rapidement grâce à un étiquetage QR ou code-barres peu coûteux plutôt qu'un dispositif IoT sur chaque objet.
Ce que j'ai constaté avec ToolSense, c'est qu'ils cochaient toutes les cases, non motorisé et motorisé. Le non motorisé est très difficile ; c'est un système très simple à utiliser et je peux le déployer très rapidement.
Michael Ostendorf · Senior Vice President Service Delivery Aviation, ABM
Impact opérationnel
Les premiers gains viennent de la consolidation : réunir des feuilles séparées (la liste d'équipements, les valeurs comptables, l'utilisation réelle) sur un seul tableau de bord regroupant actifs motorisés et non motorisés. Quand quelqu'un a besoin d'un camion ou d'une balayeuse, l'équipe peut vérifier instantanément si une machine reste inutilisée sur un « cimetière » et la redéployer, au lieu de deviner. Des inventaires cohérents permettent de voir chaque actif et combien de fois il a été utilisé dans le mois. Les fauteuils roulants se scannent par code-barres ou QR code et se comptent rapidement, ce qui remplace le marquage manuel par points. L'objectif est de ne plus revenir en arrière : un fichier Excel n'est à jour que jusqu'à la dernière personne qui l'a mis à jour et partagé, et une fois les actifs enregistrés dans un système de gestion des actifs, inutile de retourner aux tableurs.
C'est précisément cette vue centralisée de la maintenance et des stocks dont ont besoin les grandes entreprises de FM pour gérer leurs actifs à grande échelle.
Et ensuite
Ostendorf s'attend à ce que les années COVID accélèrent la numérisation dans les services aux bâtiments, des équipements autonomes à une adoption plus large de l'IoT. À mesure que le coût de la RFID baisse, il imagine des balises, des QR et de la RFID captant automatiquement les actifs à leur arrivée, et des équipements motorisés plus intelligents, refusant par exemple de démarrer tant que leur inspection avant utilisation n'est pas faite. L'obstacle, c'est l'adoption par les équipes de terrain, et sa réponse est de garder les choses simples : scanner un QR code est bien plus rapide qu'écrire sur papier puis ressaisir, alors les équipes le feront. Dans les cinq à dix prochaines années, il prévoit beaucoup plus de communication entre systèmes via les API.
